実際どうなのよって話

皆さんこんにちわ

プレジデントに乗り始めてから分かったことがいろいろあります

まず、この車すごくいいです

ただまぁ、普通に

１．ネオクラシック

２．セダン

３．乗り心地

４．ビックエンジン

そういうことなら、１４マジェとか、初代セルシオの方がいいです絶対

じゃあ、プレジって何がいい？と聞かれると、、、

似合ってしまうんです

こういうのが、

圧倒的にやんちゃ感が強めなんですこの車、実物を見ると解ります

なんかもうジャガーみたいなやんちゃ感、ジェームスボンドの敵でも乗ってんの？

ちなみにこのホイールＲＡＹＳのＶＯＬＫレーシングのグループＡ

16インチ6.5J　最近気づきました、ホイールはでかくすればいいってもんではありません

イメージに合わせて選んだ方が確実にかっこいい

ちなみにタイヤは、DUNLOPのLE MANS ＬＭ－７０１　205-55-16

2000年くらいのタイヤ、初めてデジタイヤって言われたタイヤ

パターンは現状のアジアンタイヤみたいな感じの真ん中に向かって集まってくパターン

NANKANGのNS1みたいな感じ、

やっぱりパクってんのかなぁ、、

個人的には昔のADVANの超非対称パターンが好きだったりする

あとＩＭＰＵＬのＲ７０１を買いなおしたい

ちなみにこのエンジンＶ８　４．５ℓ　ＶＨ４５

普通のバンク90°のクロスプレーン仕様

基本的にＶ８はレーシングエンジン以外はカウンターウェイトが重たいのし排気干渉もあるので

そんなに高回転狙うエンジンではないような気も、、

（同じ90°バンクでも１８０°スローのフラットプレーンは排気干渉がないので高回転型）

排気干渉の音は全く分かりません、マフラーが静かなので

アメ車のＶ６Ｖ８のようなイケイケの音でもないし

レーシングカーみたいなブリブリの特性でもない、、

ほんとに静かに乗る、排気量をぜいたくに使ったエンジンって感じ

そういえば今のキャデラックってＶ６　３０００ＣＣくらいで３８０馬力くらいあるんでなかったっけ？

日産車もちょっと手を入れればすぐ化け物になるエンジンが多いので、

妄想は膨らみますが、、、、

なんかＡＴの変速フィールがやたら2速で引っ張る仕様なんだよなぁ

仕様なのか、ＡＴＦなのかミッションそのものか、ストレーナーが詰まってるか、、

ただ22年前のミッションのＡＴＦ今更新品は確実に壊れそう、、